鉆孔灌注樁缺陷縮頸的處理

鉆孔灌注樁缺陷縮頸的處理

在施工的過程中，有幾種主要的缺陷較為常見：縮頸缺陷、斷樁缺陷、離析缺陷、蜂窩缺陷、孔洞缺陷等。對于這些常見的缺陷，需要用準確的方法和標準去判斷，可以根據《公路工程基樁動測技術規程》來判斷：聲速的判據、波幅的判據以及根據PSD來判斷。檢測人員應根據以上三種判據并結合波形、波列圖對樁身完整性進行判定。
 
縮徑有兩種情況：縮孔、局部縮頸。對于縮孔來說，鉆孔灌注樁鋼筋籠無保護層或保護層不足，產生實際樁徑略小于設計樁徑現象，而這種樁基縮孔缺陷是所有樁基質量檢測方法的盲區。舉個例子，某樁徑為2800mm的鉆孔灌注樁，從檢測數據分析其完整性應為I類樁，但其樁頂部鋼筋籠基本無保護層。若其發生在灌注樁的頭部，利用直接檢查就能夠輕易發現，可是深度就比較難判斷了。一般來說，淤泥的層度越厚，縮孔產生的概率也就越高，在很大程度上將影響到公路橋梁的使用壽命。
 
縮孔的出現絕非偶然，其產生的原因有很多種，例如鉆錐出現磨損或者未進行及時的焊補，都有可能造成鉆錘部分偏小的現象出現，另外土質較差也有可能產生縮孔現象。由于橋梁的灌注樁大多在水下進行，如果混凝土在灌注到頭部的時候，灌注樁所使用的鋼筋籠將有可能產生緊縮現象，如此一來，下料漏斗的高度將越來越少，泥漿的濃度也會進一步加大，使灌注樁的混凝土不太容易攤到外面。
 
縮孔的治理辦法和預防措施：找出縮徑的位置，清除泥皮并鑿毛，立圓模，澆筑鋼筋保護層膨脹混凝土，最后拆模。易縮孔地質層中錘徑不宜小于樁徑，粗骨料最大粒徑嚴格控制在鋼筋凈距的1／4，灌注樁頂混凝土時，漏斗的底口要保持一定的高度，至少離泥漿表面要有一定的距離。
 
縮頸是橋梁灌注樁經常要碰到的一種質量缺陷，在所有的缺陷中，它幾乎占到了一半左右，是一個需要及時解決的大問題。要想解決這個問題，需要知道一些數據的特征和波形的特征，例如在聲測時，有一個以上的坡面出現聲速和波值比臨界值要小，另外有多個測點也出現相同的現象，有些數值開始變大，波形也變得異常，這就表明缺陷以及在內部形成。